申请之前注意点

申请人需要流利的日语陈述能力，在进去手续之前会要求有一个"インタビュー(面试)"，他们会询问你在自己国家考取驾照的所有细节，你需要从科目一到科目四的流程给办理人员讲一遍，并且对方会问你一些问题，比如：科目二能考多少次、科目三练习了多少个小时。他们会根据你的回答进行主观评价，决定你是否可以进入"外免切替"的申请手续。如果你日语能力一般或者对回答问题没有信心，建议放弃申请。一旦被判断为拒绝申请，他们会登记你的信息。你将永久性的不能在此警察试验场申请外免切替。再想申请只能换试验场。
学科是免除项目。但是在最初阶段会有十道笔试题，答对8道才可被认定免除。内容类似科目四。这个考试很看运气，建议提前购买日本自动车教习所的学科教本学习后再来考试。万一运气不好的话一次不合格也会直接被拒绝申请。
大阪府有两个试验场。光明池和门真。光明池是完全不可以进去练车的。门真试验场可以花钱找私人驾校给带进去练车。为了通过率可以优先选择门真。

申请之后注意点

1. 実技確認(场地内路考)并不是无限次数重试的，从申请日算起只有半年的时间去通过路考。如果到了日期还没通过只能从零开始重新申请外免切替。

某些试验场人满为患(如光明池)，1-2个月才可以预约一次路考，所以申请一次最多可以考6次左右。
试验场窗口递给你的路线图有可能与实际有出入，为了搞清楚所有流程，建议提前见学+考试时间段找个高处录像考试车。
每日的通过率在0%到20%左右，做好心理准备。查阅好"一発試験"相关资料。
因为日本正在推行脚踩式手刹，某些考场考试车有更换「サイドブレーキ足踏み式」的车型。且考试车型不固定。轮到丰田コンフォート就是传统拉杆式手刹。轮到新款的日产シルフィ可能就是脚踩式。需要提前学习。
每次的考试费加车辆使用费大约5000日元，加路费会更高。做好充足的预算。
戴眼镜申请的，每次考试必须戴眼镜去。每次路考前都要查视力。博主呱宝因为第一次考试没带眼镜，无奈只能退费回家，浪费一次考试机会。
8.驾照的出入境章可以证明取得中国驾照后，连续在中国停留超过三个月。

关于「サイドブレーキ足踏み式」车型的资料

关于考试路线的资料和其中的坑

申请完成后试验场窗口会给你一些材料，里面最关键的就是路线图。然而可能是故意而为之，他们提供的图和实际是有出入的。第一圈「ならし走行」中途的雪糕筒他们没有画。那个地方是要做变道项目的。
一切请参照右图我从附近某小型练习场入手的正确版路线图为准。
以下我为各位解析考试细节
文字版路线：绕车→调整座椅、手摸车内后视镜、安全带、启动引擎→出发点打右灯安全确认出发→ならし走行雪糕筒之前做向右变道再变回动作→向右变道→中央路右灯右转→路口右转→左灯左转进S弯→左灯打起一时停止安全确认左转→左灯左转进L弯→左灯安全确认出去后迅速切右灯贴右右转→一时停止→左灯左转→中央路左灯左转→直行→过路口后贴右打右灯准备右转→右转进最外侧道→左灯进左前方出发处→听警察指令进几号出发点→车头在杆子前10cm左边贴马路牙子停车

考试注意点

转向原则：左转提前贴左，右转提前贴右。
安全确认原则：转向以及出项目、一时停止后需要左右＋目视盲区甩头确认。安全后才可以发车。
打灯原则：提前30米打灯，转向之前才打灯就晚了，会扣分。
红灯防止压车闯灯。如果等红灯时有前车，可以等下一个红灯再过更加稳妥，警察会允许。

案例解析

我在网上找了一篇文章，根据我自己的经验分析和总结一下

中国老司机在日本换个驾照咋就这么难

1.「“给你考试的也是他们，你到底想不想考过了？你知不知道日本警察是最黑的？比黑社会还黑。」
看到这里我想到了我每次考试的那一屋子人里也有人抱怨的很难听，说什么警察在刁难不给过之类的。我在Youtube看过一些日本人说的"一発試験"解说视频。有兴趣的各位也可以去看看，这个直接考试的方式对日本人也是只有10%左右合格率的，并不存在难为外国人歧视外国人。而且外国换照是没有纵列驻车、方向变换这种项目的，已经是精简版。考官是警察，不是驾校人员，所以合格标准会更严格。日本人也在视频里说过：如果很多人只考试就拿到驾照，那么驾校就要喝西北风了。所以各位最好多了解下日本的驾考规则，不要乱黑硬黑。只是驾照申请的事，你就说日本警察比黑社会黑，人家要哭晕在厕所了。

2.遇到有abc三条线的这种带随机的试验场，不如换个试验场申请。

3.日本人的开车习惯确实奇怪。第一，脚闲着就爱放油门，不提倡防御性驾驶。第二，道路交通法没有禁止拖鞋、高跟鞋开车，导致去驾考的人穿着拖鞋去的考官也不会说什么，博主呱宝就亲眼看到几个。Youtube上甚至有些在日国人光着脚开车，给我看傻了。第三，警察考官会带点个人色彩。呱宝清楚的记得我考过了的那个车的警察同志狠狠的吐槽了我关车门力度太大，说别给车搞坏了。我自己在国内有私家车的，一般司机都会正常偏大一点力道关门，因为就怕虚掩上了没关上（日语里叫半ドア）。兰花指关门真的不安全。没听说车门设计的怕被关的。关车门力度大小不在评判范围内，这个警察不应该去提。第四，日本人从教官教育出来都是放松的时候双手抱着方向盘。说是怕撞车了脑袋撞到挡风玻璃。我就纳闷了，安全带是干啥的？气囊是干啥的？总而言之，日本人的开车习惯继承了民族性喜欢做表面功夫的糟粕传统。做作，为了安全而安全，遇到危险情况难以应对。

4.提前做好功课，文章的笔者说自己是2005年考的驾照，细节不记得了。那么你知道人家会问，你不应该去国内视频平台学习一下近期驾考内容吗。现在哔哩哔哩上各种驾考视频很多的，教练都常驻的。一口一个不知道，被问一个多小时有什么可抱怨的呢？

理性申请，先做好自我评估

资料1：国人开的针对"一発試験"的小驾校，最便宜的套餐也要12万日元。
资料2：日本驾校走读驾照的费用表(2023)

总而言之"外国免許切り替え"即是免除了学科试验的"一発試験"。日本人都不敢随便去申请的，且通过率只有1成。很多人觉得自己是老司机肯定稳的，实际上我们要客观的评价这个事。在没什么练习的状况下要开右舵车靠左行驶通过考试、没有上学科的课没读交规书，那是不可能轻松通过的。如果你认为自己就是金牌司机，试一下还是可以的。
现在去日本驾校学习也就23万-30万日元左右。多花一点钱，你可以学习到学科内容，学到救护课程，更多的摸到右舵车，听当地教练给你驾驶建议。驾校考试也不是警察考官监考，考试松散评判，有手就能过。硬要去逼自己节省那点费用不一定是值得的。人与人之间的差距，有些时候金钱是可以弥补的。